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你们好，最近小活发现有诸多的小伙伴们对于冷车启动抖动排气管突突声，冷车启动抖动这个问题都颇为感兴趣的，今天小活为大家梳理了下，一起往下看看吧。

1、油气混合比不准确，开环和闭环控制都存在物料剔除。在闭环控制的汽车中，氧传感器的最低工作温度为370摄氏度。如果汽车刚启动，由于排气管内的温度低于370摄氏度，氧传感器就不起作用。这时ECU判断失误，通过执行器对油气混合和点火时间的控制出现了错误，从而降低了汽车的动力输出，造成抖动。

2、如果发动机的气门和进气口有积碳，ECU会做出错误的判断，因为积碳可以吸收适量的燃油(就像水流过河岸，土壤吸水一样)。

3、计算机实际控制100份油气喷出，实际只有90份进入气缸(10份被积碳吸收)，所以即使剩下的90份混合油气充分燃烧，也达不到所需的功率，抖动现象不可避免。

4、同样，多缸机的火花塞也会有上述问题。长期使用后，火花塞的点火间隙和时间控制会有所不同，但ECU无法诊断这种偏差，仍然对“去欧”一视同仁，导致实践和理论上的错误。因此，一些气缸产生的功率较小，这将导致抖动。

5、发动机长期使用后，每个缸套与活塞之间的间隙会有所不同，即有的间隙大，有的间隙小。在冷启动时，没有良好的油润滑，大间隙的气缸容易从间隙中漏出一些高温气体，从而降低功率输出。

6、如果发烧了，但是体温计读数正常怎么办？水温传感器是计算机判断当时发动机工况的重要依据之一。如果发动机冷启动时的温度是零下10摄氏度，但传感器“告诉”电脑当前温度是20摄氏度，那么电脑会在20摄氏度时喷油，油量当然会少，出现抖动是很自然的。

7、空气流量计脏，导致进气量减少；EGR(废气再循环)阀工作不良，怠速引入废气；怠速电机控制旁通进气口来调节进气。如果电压低，可能无法正常工作。油品太差，达不到相应的热值，导致燃烧输出功率小。以上四个因素都会导致冷起动或空档等待时气缸燃烧不良，从而引起发动机抖动。

以上就是冷车启动抖动这篇文章的一些介绍，希望对大家有所帮助。

标签： 长期使用 闭环控制 氧传感器 对大家有